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联博以太坊高度:航海日 | 高科技托起跨越时空的未来航海

admin4周前18

联博以太坊高度:航海日 | 高科技托起跨越时空的未来航海 第1张

船舶的航迹,是一条碧蓝色的平坦大路。

大海无言,但充满美。它的美不分时间,每一时刻都散发着怪异的魅力,晴天或雨天,早晨或薄暮,在历史的沧桑中亘古稳定。

大海一直是人类征服的工具,面临海浪、风和冰,航海探险者雄心壮志。早期,航海被以为是一种冒险行为。少少有船主敢冒险出海到望不见陆地的洋面上去,由于那时以为,航海是恐怖的,出海就意味着送死。这归根到底就是由于手艺落后,没有正确的导航。因此,在远洋航行中,确定船只的方位是第一位的。最初航海者通过日间考察太阳的高度、夜间考察北极星的方位来判断所处的纬度,依赖天体定位。航海家使用一种很简单的仪器来丈量天体高度,称为六分仪,来确定船舶的位置。

英国《大不列颠百科全书》以为:“航海曾经被以为是一种身手,现在已经成为一门科学和手艺。”而船舶作为航海的主要水上运载工具,履历了从原始的“刳木为舟”到今天几十万吨的超级汽船,从古代的木质结构到现在的钢铁身躯,从已往行使人力、自然动力到行使机械驱动力,走过了一个漫长的历程。

现代航海:体面的职业 有趣的事情

航海手艺是海洋运输的保障。随着经济社会快速生长,日益忙碌的海上交通促使船舶向大型化、专业化、自动化生长,智能化系统的引入,更使船舶成为平安高效的运输工具。由于航海手艺的巨大提高,航海不再是冒险的行为,它是一份体面的职业、有趣的事情。现代航海手艺主要泛起以下特点:

一是船舶大型化。 随着科技的生长,造船质料的千锤百炼,船舶越造越大。在20世纪50年代,1万载重吨的船就可称为“万吨巨轮”。2000年年底,天下上拥有10万载重吨的超大型油轮(VLCC)数百艘。现在,最大的散货船为60万载重吨。集装箱船近年来也越来越大,6000标箱、8000标箱、10000标箱……甚至到达22000标箱。

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一艘40万吨超级干散货船的甲板面积跨越2.4万平方米,面积相当于3.5个尺度足球场。

二是船舶专业化。 随着经济的生长、商业的需要,人们对船舶的需求更多样。已往的海洋运输船舶主要是客船、货船。近20年来,大型油轮、超级集装箱船、豪华邮轮、林林总总的滚装船、平安可靠的液化气船(LNG、LPG)、酷似航母的半潜船等专业化特种船舶像雨后春笋般地迅速生长,让人眼花缭乱。

三是船舶驾驶自动化。 进入第三次产业革命后,手艺发现的商业化加速,现代控制理论及其自适应控制等手艺理论进入船舶制造业。20世纪80年代,微型计算机在船上广泛应用,从船舶自动舵、船舶机舱设置集中控制室到泛起无人值班机舱和驾驶台对主机遥控遥测,机舱自动化成为“屡见不鲜”。船舶自动化使船舶定员约莫减半,降低了营运成本。近10年来制作的新型船舶基本上都可称之为自动化船舶,其中一部分自动化水平高的船舶被称为“高自动化船舶”。船舶自动化从机舱自动化走向了驾驶自动化时代。

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现代化船舶驾驶台的种种自动化设置。

四是船舶定位全天候化。 经典的陆标定位、天文定位方式已成为特殊情形下的怀旧手段。当前已经进入高精度卫星导航定位新时代,有中国的北斗卫星定位系统、美国的GPS全球卫星定位系统、俄罗斯的GLONASS全球导航系统、欧盟的伽里略卫星导航定位系统。船舶定位不再是第一位的了,已经成了驾驶员不在话下的事。

五是船舶避碰智能化。 已往,在雾天、大雪、大暴雨等能见度不良的天气,船舶驾驶员就如同高度近视甚至是瞽者开船,很容易酿成悲剧。而船用雷达最初用于海上避碰时,有时却因海员对雷达提供的信息处置和运用欠妥造成船舶碰撞。厥后,自动雷达标绘装置(APPA)和雷达连系形成自动避碰系统,可用图像方式自动显示相遇船舶运动矢量线、可能碰撞点等信息。数据和图像处置手艺的生长,使得船舶自动识别系统(AIS)问世,AIS可延续与其他船舶交流船舶数据,如船名、船舶种类、尺度、装载情形、航行状态和航行设计等。这大大减少了碰撞事故,使驾驶员实现了从“近视眼”到“千里眼”的跨越提高。

六是航运海图的智慧化。 传统的纸质印刷海图已不能适应船舶自动化和航海智能化的生长要求,电子海图显示与信息系统(ECDIS)在近十几年研发乐成并不断完善。ECDIS上具有海图显示、设计航线设计、航路监视、危险事宜报警、航行纪录、海图自动矫正等多种功效。这不是纸质海图到电子海图的形式转变,而是基于船舶位置的网络数据大平台,是航海领域的一场手艺革命。

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提供多种航海信息的电子海图。

七是通讯系统智能网络化。 当海员越来越少,通讯系统变得越来越主要。国际海事通讯基于地球同步卫星,提供全球范围内的通讯服务。船与船、船与岸台,可以全方位全天候即时相同讯息。一旦发生海上事故,岸上搜救政府及罹难船四周船舶能够迅速地获得报警,以最小的时间延迟介入搜救行动。卫星网络通讯在船上的使用实现了驾驶与通讯合一,传统的船舶报务员已经被镌汰。

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卫星在航海通讯中发挥着主要作用。

未来航海:科技与艺术碰撞发生的美

若是没有海洋运输,天下上就有一半人受饿,一半人挨冻。海运在各国的国民经济生长中占有十分主要的职位。

有人经常问,未来航海是什么样子?

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未来航海的开船工程师,可以坐在办公室里指挥万里之外的巨轮。

这谁也说不清,然则正如一首歌所唱那样——“明天会更好”。我们有理由信赖,在第四次工业革命大靠山下,科学手艺的突飞猛进,将给船舶生长带来勃勃生机。

新型造船质料、新船舶动力、大数据、人工智能、基于卫星网络的物流网以及区块链与现代船舶工业深度有机融合,将使船舶生长迈上新台阶——高度智能的、脱碳型的自主化现代船舶,新动力、新质料、超导电磁的高智慧船舶等将展现在世人眼前。

未来航海是一个崭新的大领域、大范围。到那时,航海将是科技与艺术碰撞所发生的美。

智慧集装箱装运的无人码头汽车、治理海事的专用无人飞机、无人驾驶的几十万吨级超级巨轮、靠机械人治理的无人码头……这样的场景是被科技与艺术支持起来的智慧航海,很像一个优美的事情游戏天下。

一人驾驶几艘十几万吨船舶,是坐在办公室里开的。驾驶员不再称为海员,他们将是一种新型的白领工程师,边喝着咖啡边开船。开船人不单单是职业,而是事情与娱乐的有机连系。

这是梦想吗?

不!一定能够成真!

让我们满怀激情去拥抱航海的未来吧!

作者系原交通部科技教育司司长,全国人大原科教文卫委员会、内务司法委员会副主任

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