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线上博彩平台排名:换电又有大动作:宁德时代推出MTB技术,破解重卡电动化难题

admin2022-09-2715

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9月17日晚,宁德时代发布消息称,公司发布首创的MTB(Module to Bracket)技术,将率先应用于国家电投启源芯动力重卡换电项目。


据了解,国家电投启源芯动力是目前市场上主流重卡换电产品供应商,适配近30家主机厂商的约200款符合国家电投集团换电标准的重卡进行换电,市场占有率超过80%。天眼查资料显示,宁德时代于今年2月入股启源芯动力,持股10%,为第五大股东。


中信证券表示,换电模式极速补能和运营成本低的优势,契合运营车辆对高运营效率和高性价比的需求,换电模式在运营车辆中加速渗透。



2022年是换电重卡爆发元年,前6个月换电重卡销量达4887辆,同比增长1183%。换电重卡在新能源重卡中的渗透率由2021年的31%,提升至今年前6个月的48%,其中6月单月渗透率高达52.4%。


不仅重卡,在乘用车方面,宁德时代于今年初发布换电品牌EVOGO,并推出了单个能量密度160Wh/kg的“巧克力电池块”,适用于A00级到C级的乘用车和物流车,可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型


换电站建设及换电车型销售回暖趋势明显。关联厂商如蔚来、睿蓝、三一、长征等陆续推出充换电车型,且获订单情况火爆。换电车型畅销将带来高涨的换电需求。


1、重卡及工程机械电动化成趋势


公开数据显示,今年1-8月,国内新能源重卡累计销量达到1.34万辆,同比增长319%。其中,8月新能源重卡销量达到1847辆,环比增长28%,同比增幅达到127%。


新能源重卡车型销量的提速增长,有一部分来自于换电重卡的支撑。业内人士分析称,在政策及市场等因素综合作用下,未来新能源重卡渗透率将不断提升,市场向好态势将延续。


公开信息显示,为推动新能源重卡产业发展,近年来国家及地方不断出台政策鼓励支持新能源重卡发展。


2021年10月,工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》,决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。其中,宜宾、唐山、包头为重卡特色类换电试点城市。



今年8月发布的《工业领域碳达峰实施方案》明确提出,要开展电动重卡、氢燃料汽车研发及示范应用。


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基于以上背景,产业界已经对重卡车型的新能源化形成了共识。宁德时代方面表示,双碳背景下,重卡及工程机械电动化是大势所趋,同时,上述车辆的电动化也是我国践行“双碳”战略的重要实践。


今年以来,宁德时代显著加快了在换电重卡领域的布局。今年2月,宁德时代已携手三一重工推进福建省换电重卡应用示范项目落地;8月,宁德时代又与一汽解放签约,成立合资公司,该公司核心的业务之一就是提供车电分离服务。


2、以MTB技术破解重卡电动化难题


尽管重卡及工程机械车辆电动化已成大趋势,但上述车辆的电池的布置空间有限且多样化,复杂的应用场景给电池系统带来一定挑战,客观上阻碍了电动化进程。


为此,宁德时代历时一年时间首创MTB技术,该技术可将模组直接集成到车辆支架/底盘,系统体积利用率提升40%,重量减轻10%,系统能量密度达170Wh/kg;电池可以达到1万次/10年的循环寿命,独创的U形水冷系统则攻克了散热难题。此外,该电池系统可支持自由组合方案,可以在140KWh-600KWh范围内配置。


据悉,此次与宁德时代展开合作的国家电投在换电市场布局已久,公司旗下的启源芯动力专注于绿电交通领域。目前,启源芯动力已在全国 31 省市区全面布局超 100 座重卡充换电站,适配市面上 200 余款换电重卡。


值得一提的是,宁德时代在今年1月入股了启源芯动力,是该公司第五大股东,而这也进一步透露了宁德时代对换电市场的重视程度。


3、放眼展望未来 电动重卡2.0会是什么样?


如果把现阶段的电动重卡定义为1.0阶段,那么2.0阶段会是什么样呢?


续航里程提升。众所周知,电动重卡续航里程的长短取决于电池的能量密度和电控系统,随着我国新能源领域的发展,高能量密度电池的技术已经非常成熟,部分电动乘用车已实现超600公里以上的续航。同理,按此发展,2.0阶段的电动重卡续航里程势必会进行提升。


充电、换电效率提升。“充电五分钟通话两小时”的广告语如今已经尽人皆知,甚至成了很多年轻人的口头禅,其实限制电动重卡充电速度的核心就是充电功率,随着电控系统的优化,电动重卡的电池只要能够适应更大功率的电流,充电时间的缩短只是时间问题。


相比充电速度的提升,企业用户更看重“换电”的速度,如果电动重卡能实现单人换电,并且换电时间控制在3分钟以内,相信完全可以满足当前大型企业的用车需求。


车辆自重适量降低。因为电动重卡无论是满电状态还是亏电状态下自重是完全相同的,而传统的燃油重卡通常是以少油的状态下计算车身自重,所以电动重卡的自重并没有想像中的那么重,如果高密度电池可以在电动重卡上普及使用,电动重卡的自重过大的问题必然将会得到改善。


来源:证券时报,DT新材料,卡车e族网

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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